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lunedì 20 aprile 2020

Bianchi 1919/20 mod. D


Rovistando tra i cantieri arretrati, ad oggi che il 2019 sembra già un'epoca lontana, un raggio di sole giunge dal 1919, ad impegnare le mani e sviare pensieri cupi. Bicicletta Bianchi mod. D del 1919/20, con freni a leve rovesce, ruote grandi 700 A.


















giovedì 13 febbraio 2020

Bianchi D2 Bis 1915

Grazie a Dario, che ci presenta questa splendida, antica e rara Bianchi del 1915 Modello D2 Bis

"Tipo leggero da viaggio, due freni al cerchio"

Ruota libera e catena “The Coventry”
Cerchi da 28 x 1 3/8  (700 A)
Ruote 40 post./32 ant. raggi
Parafanghi a schiena d’asino
Pedivelle lunghe da 175 mm
Corona da 52 denti
Telaio da 60 cm

È stato effettuato un restauro conservativo per preservare soprattutto le decal ancora ben visibili, nonostante gli anni.
La maggior parte dei componenti è punzonato con il numero 5 (1915), altri invece con il numero 4.









 







mercoledì 1 gennaio 2020

venti anni venti

 
Con buona pace di amici e parenti che da anni petuliamo con la personale mania delle biciclette d'epoca e degli anni venti, dopo oltre novant'anni di attesa, eccoci finalmente rientrare - pedalanti - negli anni venti. Buon anno a tutti!
Bicicletta astigiana Gerbi del 1924, con freni a leve rovesce, manubrio nichelato ricoperto di nera pegamoide, ruote sportive su cerchi in ferro stretti.


Parafanghi "a schiena d'asino" con dadi ciechi solidali ai ponticelli.






 

 
Pedivelle Gerbi di produzione F.M.V. - Fabbricazioni Meccaniche Vedano (F.lli Magistroni dal 1921). Grazie molte a Furio per gli approfondimenti, tramite il link VELO AFICIONADO
Paramanubrio in gomma con anello di metallo Amba, manopole in corno.



Ruota libera Gerbi - Asti, catena inglese Perry.




 
Mozzi Gerbi di produzione SIAMT "a chiocciole registrabili".
Cerchi originali in ferro sportivi 700 C stretti 34 mm, marchiati T.M.B. Besana, copertoni d'epoca Pirelli Stella.
 

 

 
La freneria a leve rovesce italiana degli anni venti e precedenti funziona a cavo, sia anteriore che posteriore.
La guaina del cavo/freno anteriore è interna e va in battuta sul dado in uscita dal manubrio.
I cavi vanno tagliati a lunghezza precisa e l'estremità s'infila in un piccolo perno forato, filettato esternamente, in cui va saldata a stagno. I perni filettati si avvitano/collegano alle bacchette/archetti dei freni, che funzionano alla stessa maniera dei classici freni a bacchetta: i cavi sono tagliati/saldati alla giusta misura quando, avvitati i perni al resto della freneria, la molla di richiamo all'interno del cilindro di supporto risulta già leggermente in compressione, a leva freno completamente aperta ovvero i cavi sono in tensione.





 

!!! BUONI ANNI VENTI !!!