Bianchi 1909

 

Uhhh, quanto mi piacciono le grandi anticaglie! 

Gli anni passato, i secoli corrono e già c'è più che da leccarsi le dita ad incontrare un bel reperto alle condizioni quì di seguito, con serie sterzo e movimento centrale originali.  Grazie a Leonello Innocenti di Pistoia, per le suggestioni che ci presenta, con questa Bianchi da corsa mod. D del lontanissimo 1909!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Leccatesi tutte le dita a disposizione, giunge l'altrettanto impegnativa stagione di spremitura delle meningi, al fin di produrre l'olio di gomito necessario e, rimboccate le maniche, mettersi al lavoro con passione e tanta pazienza... per ridare corsa ad una bicicletta tanto antica, quanto tecnica, raffinata e modernissima!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tubo reggisella ad espander, tipico dei mod. D

 

Oliatore sul tubo di sterzo, testa di forcella marchiata Bianchi in corsivo.

 

 

Ruota anteriore "rasa" alla testa di forcella con diametro 700 C (28 5/8) e forcellino posteriore "compatto", dettagli da corsa d'avanguardia per il 1909! Mozzi Bianchi 32-40 fori montati su cerchi in legno nuovi per palmer, in modo da poter utilizzare in sicurezza la bicicletta. 

 

 

Belli cattivi quanto raffinati anche i foderi dritti della forcella:

 

Freno anteriore a tampone sulla gomma, con cerniera sul retro della testa di forcella; freno posteriore a fascetta.

Cycles Mentor 1905 .ca

Restando intorno ai primi anni del '900, chiamare questa bicicletta "cavallo d'acciaio" risulta particolarmente calzante: alta bicicletta francese Cycles Mentor, brakeless a pignone fisso con catena da 1" a doppio rullo "passo Humber", ruote 700 A, intenso aroma antico.

Cerchi in ferro Westwood Veritable:

F.N. 1904 Cardano

Momenti di manutezione straordinaria, per antica bicicletta F.N. del 1904 con trasmissione a cardano "acatène", ruota libera e freno a contropedale: ricostruzione di freno anteriore a tampone interno alla forcella e relativa leva.

 

Ho rimandato questo lavoro per anni, uno di quei progetti che, già appena incominciato e poi per giorni tribolati di misure, ferro, taglio e fuoco, monta, smonta, rimonta, rismonta, lima, siediti un attimo, martella, basta, bevi qualcosa, non funziona, respira, fai dell'altro, dormici su... accompagnano sudori e improperi con il pensiero "perchè non mi sono (messo) tenuto le mani in (c...) tasca?!!"

Tutto a posto, abbiamo infine fatto pace, funziona bene, centrato ed è regolabile, di facile montaggio e smontaggio:

Bianchi 1908

Lunghe ore, per momenti di grande antichità in officina, con questo sublime ferro di centoundici anni!

Le condizioni di ritrovamento erano dense di ruggine, ma tutto quanto si è lasciato smontare abbastanza agevolmente, tornando in scorrevolissima forma su sfere nuove. La vernice è stata ravvivata su richiesta del proprietario.

Ruote originali 28 5/8 (700 C) con 32 raggi per l'anteriore e 40 posteriore, su cerchi in ferro stretti, freno a tampone con molla di richiamo interna alla forcella, reggisella ad espander, pedali a sega e centro intero originali, tendicatena con scorrimento a slitta. Una bicicletta compatta e slanciata, al contempo solida e leggera, tanto buona, studiata e curata tecnicamente, da potersi pedalare intensamente su strade di ogni tipo e oltre un secolo di vicissitudini.

 Pedivelle Bianchi lunghe 175 mm CENTRO-CENTRO, pedali a sega originali.

Entrambi i mozzi scorrono su piccole sfere da 5/32, 3.97 mm!

Il filetto del mozzo posteriore per la ruota libera è decisamente più piccolo dello standard: diametro 28 mm, che porta una ruota libera classica da 34 mm avvitata su riduttore filettato e già ben martellato in passato! Entrambi i mozzi originali, ritrovati sulla bicicletta, sono a corpo cilindrico, riportano il numero 8 inciso sul corpo centrale, appena sotto l'oliatore. Le biciclette Bianchi da viaggio dello stesso periodo portano ancora mozzi "bombati" fino al 1910/11 e forse solo in seguito mozzi come questi; è possibile che sulle biciclette da corsa si fosse in anticipo come tecnologia, considerando che questi mozzi hanno caratteristiche tecniche peculiari - vedi diametro delle sfere e sede per la ruota libera - e sono stati ritrovati montati sulla bicicletta completa da ferrovecchio, non maneggiata.

Freno posteriore a fascetta ritrovato sulla bicicletta.

 

 Telaio n. 57759