Maino 1943 Supersport

Restauro impegnativo, per questa leggera Maino con freni a bacchetta del 1943: se pur quasi completa, l'approccio conservativo non prometteva grandi risultati estetici per il grigio Maino originale. Sotto unto strato di sporco e ruggine, con tanta pazienza un po' di vernice si è salvata, con addirittura lievi tracce di decalcomanie! Complice la luminosità dei parafanghi e dei cerchi in alluminio, eccola di nuovo in strada, leggera di sostanza e colorazione...

Gran bicicletta, molto leggera di telaio e forcella, con largo impiego di alluminio per i componenti, ruote piccole 26 3/8, bacchette dei freni completamente interne al telaio: una macchina sportiva, maneggevole e al contempo di gran pregio!

Cerchi, parafanghi e relative astine, pedali, archetti dei freni, corona in allumino, mozzi FB/Maino in ferro e alluminio, pedivelle alleggerite FB/Maino, copricatena in ferro e ottone. Il gruppo luce originale da ritrovamento è Lince, con dinamo a sinistra, per non appesantire il design di questo sportivissimo capolavoro di produzione Maino!

Garelli (ASTI) 1953

Incominciamo l'anno, con questa fine bicicletta astigiana di Alberto! TANTI AUGURI di un BUON ANNO CICLOFILO A TUTTI

Marca: GARELLI
Modello: SUPER LEGGERA BALLON mod.CONTROPEDALE
Anno di produzione: 1953
Numero di telaio: 154
Proprietario: Alberto Castelli
Provenienza: Acquistata a Nizza Monferrato (AT)

Descrizione
La Garelli era una piccola azienda di Asti, da non confondersi con l’omonima milanese produttrice di ciclomotori e del ben noto Mosquito; i telai utilizzati hanno parecchie affinità con quelli del concittadino Gerbi; Garelli marchiava tutto, selle, campanelli e copricatena, comprese le belle decalcomanie sul telaio, ma non mozzi e pedivelle; è molto probabile che fosse un assemblatore attivo per lo più negli anni ’50; purtroppo le informazioni pervenute al momento sono pressoché nulle.

Caratteristiche
Verniciatura nero brillante, manubrio Ambrosio in alluminio, carter e parafanghi in ottone cromato, cerchi in alluminio Vianzone, contropedale Victoria (53J), freno anteriore Balilla,  sella e campanello marchiati Garelli.

Modifiche e integrazioni 
Manopole in bachelite
Pneumatici Vee Rubber bianchi, ½ Ballon
Paramanubrio

Caratteristiche del restauro: CONSERVATA

Amerio degli anni '40

Da Felizzano (AL), leggera, a nome registrato Balloncina - tipicamente associato a ruote 26 1/2 con copertoni belli larghi - bicicletta Amerio SL con ruote da 28" su cerchi in legno per copertone, raggi sfinati, mozzi in alluminio SIAMT; telaio a congiunzioni visibili, serie sterzo integrata, colore blu chiaro metallizzato con tubo di sterzo tipicamente rosso Amerio; particolare e comunque leggero manubrio Ambrosio in ferro cromato, con leve freno sempre Ambrosio in ferro e manopole in bachelite bianca. La bicicletta pare usata abbastanza poco, con ancora tutti i suoi componenti e accessori originali, sella sportiva in cuoio imbottito con crine di cavallo, gemma posteriore in vetro e gruppo luce Regina, freni Universal larghi in alluminio, con anche i portapattini in alluminio! Pedali a centro intero in ferro, pedivelle della Magistroni; particolari i galletti che si possono chiudere a mano o anche con chiave da 14; cavalletto centrale doppio e portapacchi al manubrio in zama; è stato un vero piacere lavorarci su, per raffinatezza, precisione e leggerezza dei componenti; particolare passaggio della guaina del freno posteriore esterna al telaio, come per le biciclette da corsa. Amerio tipo Super Leggera