BSA 1909 Path Racer

The Birmingham Small Arms Company Ltd. 

Makers of the celebrated B.S.A. Cycle Fittings

Bicicletta B.S.A. modello Path Racer del 1909, ritrovata in Italia: i modelli Path Racer erano biciclette da corsa su strada allestite con diverse opzioni su telai da pista particolarmente leggeri, robusti e rigidi.

Bicicletta con telaio plongée, foderi/tubi anteriori (forcella) e posteriori con sezione a D, allestita con alcune caratteristiche non previste per le Path Racer sui pochi cataloghi che ho potuto consultare ovvero ruote di diametro grande 700 A, bloccasterzo. La proposta di base per questo modello prevedeva pignone fisso e assenza di freni, con la possibilità di montare diversi tipi di manubrio, freni anteriore e/o posteriore più altre varianti. Tra le possibili scelte per il mozzo posteriore, già nel primo '900 erano proposti mozzi EADIE, di produzione B.S.A., con solo freno a contropedale (COASTER) oppure a due velocità (TWO-SPEED) oppure a due velocità con freno a contropedale (TWO-SPEED COASTER). Su questa fresca anticaglia ultrasecolare è montato un mozzo EADIE Coaster con 40 raggi, mentre l'anteriore è B.S.A. con 32 raggi e riporta l'incisione "9" così come la corona: cerchi in ferro stretti 28 3/8, pneumatici sportivi d'epoca Olmo.

Carro posteriore asimmetrico, chiusura a chiavelle per le calotte destra e sinistra del movimento centrale, pedivelle lunghe, catena Renold's.

Sella stretta da pista De Vecchi - Milano

Bloccasterzo B.S.A. (Steering Lock)

 

Manubrio italiano di forma simile alla piega "Gerbi":

Speciali tendicatena B.S.A. ad incastro e scorrimento guidati:

Pedali B.S.A. a sega in ferro (RAT-TRAP), con centro intero ed oliatore a lancetta.

Bianchi S 1928

Grazie a Stefano, che condivide le fotografie e ci presenta, dopo restauro conservativo, questa pregiata bicicletta Bianchi mod. S del 1928, rara per completezza e condizoni di conservazione.

Questo modello su ruote 28 3/8 (700 A) a 36 fori, con classici parafanghi a schiena d'asino, non porta il copricatena e monta pedali in ferro a sega originali Bianchi: guarnitura e mozzo posteriore non hanno lo spostamento per il montaggio del copricatena; sella in cuoio a riccioli, manopole e manopolini in corno, ruota libera marcata Bianchi e copertoni Olmo fondo di magazzino; ottima la conservazione della nichelatura sulle "parti bianche" ovvero i componenti non verniciati all'origine, come manubrio, pedivelle, cerchi, mozzi, pedali e parte della freneria; gruppo luce Bosch.

Solitamente non pubblico annunci di vendita, ma in questo caso per me prevale il piacere di presentare una bicicletta illustre ed in ottime condizioni di conservazione. Per chi fosse interessato all'acquisto, contattare Stefano; prezzo adeguato al pregio della bicicletta, non per affaristi.

Stefano Bagalini (anche su Facebook)

Mail: stefano_bagalini@yahoo.it

Cell. anche via Whatsapp: 3295881288

Olmo da corsa degli anni '50!

Grazie a salvatore, per le fotografie ed il racconto di questa bella Olmo corsaiola!

Non so a voi... ma a me piace da matti!
 

A volte sono loro che ti trovano, sono convinto che quando le bici hanno un'anima vanno da chi le ama... e anche di Corsa!
 

Dopo questo intro vi presento questa a mio parere bellissima OLMO tipo Rondine di un verde ramarro cromovelato conservata in modo affascinante.
Gruppo Campagnolo Gran Sport completo
Manubrio Ambrosio Champion e pipa TTT Special Gran Prix in alluminio
Freni e leve Universal brev. 453949
Sella Italia Super regis. 39024
Guarnitura doppia Simplex 50-47 denti e pedivelle a tre razze Magistroni alleggerite
Quintupla Regina soc. Cat. Cal. Merate Sport - Corse
Pedali acciaio Sheffield Sprint Modello Brevettato 658
Forcellini Campagnolo con registri ovviamente
Pompa in Alluminio Super Delta Super Sport
Unica nota stonante le ruote sostituite nel tempo... nel nostro tempo...
Ma questa bici avrà sicuramente scorrazzato "da pazzi" tra trulli e muretti a secco della Bassa Valle d'Itria. Lo dimostra la tela rossa ben sporca e di sudore. E' una umile corsaiola che chissà quanta felicità e quanto sfarzo ha dato al suo amato proprietario..
 

L'ho avuta dal nipote che mi raccontava con affetto del suo zio malato di mente che la comprò tra la fine degli anni '50 e inizio '60; lascio a Voi questo giudizio, ma una cosa l'ho imparata... che la corsa la cominciamo tutti, ma c'è chi vince, chi perde e chi non arriva al traguardo...
 

Peccato non potertelo chiedere, ma ti prometto che la rispetto come l'hai rispettata tu!
Io la lascio così, ma se dovessi trovare dei cerchi e mozzi che gli calzano, beh, perché no?
 

Non so a voi... ma a me piace da Matti!
 

Salvatore

Olmo

 i ragazzi di MH ci mostrano questo telaio per Cambio Corsa della Campagnolo. che si tratti di un Olmo?

Bartali 1949

grazie a enzo, che ci invia le fotografie di una bella bicicletta Bartali del 1949, nel suo colore originale giallo corsa! recuperato sotto uno strato di vernice nera. ottimo lavoro di recupero. sotto la scatola del movimento centrale porta i due fori per il montaggio del cambio Cervino. sul lato interno delle pedivelle è inciso il numero 49. telaio dei fratelli Santamaria di Novi Ligure, con congiunzioni tipo Olmo. un mese di lavoro a diluente, per rimuovere millimetro per millimetro la vernice nera, con paglietta e pasta abrasiva. aggiunti perno centrale e doppia corona - sempre Bartali - ed il cambio Cervino del primo tipo, deragliatore Simplex e borraccia. il resto tutto ripulito e rimontato.

faceva bella mostra a La Polverosa 2011, di cui enzo ci invia altre fotografie. grande!

e quì a seguire, da luca di Italian Cycle Chic, trovate poetico racconto e fotografie, sempre da La Polverosa 2011!