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domenica 23 ottobre 2016

Storia di una bicicletta Ganna

Grazie al caro Zagor, interessante bicicletta Ganna: da bicicletta da corsa del 1928/30 a bicicletta sportiva ri-allestita probabilmente nel 1941, anno del mozzo posteriore Torpedo.













lunedì 11 gennaio 2016

Ganna degli anni '10

Restiamo ancora tecnologicamente arretrati di un secolo, per poter gustare una bicicletta di conservata, eccellente e duratura qualità ancora ai tempi attuali! Dal vincitore del primo Giro d'Italia nel 1909, Luigi Ganna, grazie a Gianni che l'ha ritrovata e la conserva dall'incedere del secondo secolo di vita, bicicletta Ganna probabilmente degli anni '10, con linea elegante e forcella dritta, numero di telaio a quattro cifre 2083, su una produzione iniziata nel 1910. Gran gioia poterla ammirare oggi in straordinarie condizioni di conservazione e completezza, con il copricatena chiuso originale e decalcomania Ganna ben visibile, ponticelli dei parafanghi originali perfettamente integri e tutta la componentistica autentica! Curioso e misterioso il lucchetto, con chiusura a orologio più sede per la chiave, che forse veniva impiegato per tramandare la bicicletta ai posteri











martedì 5 gennaio 2016

Ganna 1949 Giro d'Italia

Grazie ad Alessandro, che ci meraviglia con questa autentica corsaiola Ganna del 1949, equipaggiata con cambio Simplex! Notevolissima per completezza e condizioni di conservazione






mercoledì 16 dicembre 2015

Ganna 1931







Momenti di notevole completezza, per questa bicicletta da corsa professionale Ganna del 1931! Nata per correre, giustamente molto usata - ma l'usura su macchine di gran pregio è lunga a dar fastidio davvero - poi accantonata per decenni. Forse ha smesso di correre, forse è stata sostituita da una bicicletta più moderna? Tal' è ch'è giunta fino ad oggi conservata dal tempo, di ottant'anni ed oltre, nella sua tinta originale, con cerchi in legno per gomme tubolari a 32 raggi l'anteriore e 40 il posteriore, mozzo posteriore "giroruota" con ruota libera tripla Vittoria e pignone fisso, cambio Vittoria del primo tipo, oliatore al telaio per la catena, manubrio e leve freno in ferro, freni Bowden con prigioniero e molle a fascetta; galletti originali con dado di fondo corsa, di cui rimane traccia sull'anteriore destro: