Durkopp 1900

Di provenienza italiana, reperto antico, biciclettone che tende al gigantesco... dal vivo, un cavallo d'acciaio! Durkopp "brakeless" a pignone fisso, moderna, leggera di tubi e fine di saldature. L'anticaglia ferrosa è databile intorno al 1900, dalla fattura del telaio, geometrie e componenti, tanto vissuta quanto ancora rollante su ruote originali 700 B e gomme d'epoca Wolber.

Serie sterzo d'impronta ottocentesca, su grandi sfere da 3/16, poco meno di 4.8 mm

Robusta catena 1/2 x 3/16, quì di marca Regina, quasi certamente un ricambio più recente rispetto alle prime corse del velocipede.

A destra, di supporto al mozzo nel gestire il pignone fisso, tendicatena ad incastro nel forcellino, d'ispirazione francese. A sinistra, "predellino" per salto in sella.

Mozzi originali Durkopp nichelati, con 32 raggi per la ruota anteriore e 36 per la posteriore.

Cerchi in ferro Kronprinz

Calotte del movimento centrale da 40 mm, per sfere grandi da 5/16, circa 8 mm, chiusura delle calotte con due chiavelle sotto la scatola del telaio, lunghe pedivelle Durkopp originali, pedali con centro in ottone.

Telaio n. 12050

Gomme rosse 700B Wolber nuove fondo di magazzino

Chater Lea 1904 .ca

Respirare ruggine dell'inizio '900 è sempre un gran piacere, a mio gusto ancor più quando il relitto viene ritrovato in territorio italiano, questo dalla "provincia Granda". Di prestigioso marchio inglese che ogni tanto riemerge dalla campagna piemontese, le biciclette Chater Lea erano abbastanza diffuse all'inizio del secolo scorso, perlomeno in Piemonte. Bicicletta sportiva corsaiola, ritrovata con manubrio posticcio e molta ruggine, che lentamente ha avvolto come nebbia tutto quanto il cavallo di ferro. Dopo raddrizzamento, forcella con steli diritti, telaio plongée, tubi con sezione a "D" ovvero piatti internamente, tanto gli steli della forcella quanto i foderi del carro posteriore, ruote di diametro 700 C più da corsa che da viaggio, su cerchi in ferro stretti 30 mm per l'anteriore (32 FORI) e 32 mm per il posteriore (40 FORI), mozzo anteriore Chater Lea, posteriore giroruota di marchio inglese Wilson con ruote libere Perry. La bicicletta monta un freno anteriore a bacchetta fascettato con leva corta ed un particolare freno posteriore a contropedale...

Foderi obliqui del carro posteriore smontabili

Grande corona originale "C L", su pedivelle lunghe da 175 mm, con pedali in ferro originali

Italianissimo, potente e raro freno a contropedale LIMONE, dalle fonderie Limone di Moncalieri (TO), vincolato alla pedivella sinistra, di epoca più recente rispetto alla bicicletta

BSA 1903-5

Restiamo ben oltre la distanza del secolo e sempre sulla produzione inglese per esportazione, con questa bella bicicletta BSA di Giuseppe del 1903/5, recuperata in Francia e rimessa in corsa!

Gran telaio inglese, con foderi di forcella e carro posteriore a "D", di fattura ferraiola esperta e abile.

Ruote 700 A, catena BSA da 1/2 x 3/16, pedali BSA in ferro a centro intero, con fori per oliatore a lancetta.

Foderi posteriori obliqui smontabili.

Il bullone a destra in fotografia è progettato per uno speciale tendicatena BSA, che vedremo in dettaglio sulla prossima bicicletta che verrà pubblicata. Quì sotto, mozzo anteriore BSA a 32 fori, nichelato.

Scatola del movimento centrale con chiavelle per il serraggio delle calotte.

Perno del movimento centrale BSA marchiato con il celebre simbolo "TRE FUCILI" e lettera "D"; sotto la scatola del movimento centrale compaiono un "5" grande e tre numeri più piccoli.

Antichissimo freno Bowden dell'epoca!

Serie sterzo BSA con collarino dotato di oliatore a lancetta presente anche frontalmente sul tubo di sterzo per la calotta inferiore; bloccasterzo utile sia al parcheggio che alla spinta a mano della bicicletta.

Manubrio con piega regolabile, manopole in cartone pressato e leva del freno rivestite in celluloide.

Borsello in cuoio marchiato Manufrance ritrovato sulla bicicletta.

"Rambler" Gormully & Jeffery 1901

Per il nuovo anno velocipedistico 2018, che sia di buon auspicio a tutti gli appassionati del pedale d'epoca, iniziamo ammirando questo eccezionale bicicletto antico: Rambler mod. 43 della Gormully & Jeffery, 1901!

Il prestigioso marchio americano presenta un bicicletto con finiture di straordinario pregio, sicuramente esportato anche in Italia tra la fine dell'800 e l'inizio del '900, come testimonia questo documento pubblicitario, forse sull'onda dell'omaggio di un bicicletto Rambler che la Gormully & Jeffery fece in terra americana al famoso Luigi Masetti, per concludere il suo viaggio.

Paolo di Moretta, che l'ha trovato a suo tempo e adottato per alcuni anni, conosce nel dettaglio e mi ha raccontato la storia interessante di questa macchina a pedali, all'origine regalata da un ricco industriale al figlio, poi passato nei decenni ad una famiglia di rigattieri, che l'ha conservato dagli anni '60 fin'oltre al successivo millennio, ben preservando lo stato eccellente di completezza e conservazione.

Ora Paolo di Torino, nuovo custode di questo grandioso velocipede, ci mostra fotografie di dettaglio, che lasciano a bocca aperta:

 

Freno a pressello/tampone con gommino originale

 

Cerchi in legno per gomme smontabili 700 C, con raggi legati

 

 Telaio finemente lavorato con congiunzioni specialissime!

Pignone fisso e catena originali: da notare quì sopra la maglia di chiusura a vite, con molletta di blocco!

Decalcomania originale sul tubo sotto sella, ancora ben visibile sulla verniciatura nera, che conserva ancora la lucidità originale!

Sella originale Christy dell'epoca, con morsetto integrato al reggisella!

Gomme bianche Hutchinson un po' più recenti, ma perfette per questa bicicletta

 Incredibili manopole originali!

Complimenti ai Paolo, per l'impegno nel recupero e conservazione di questo importante velocipede, grazie per la condivisione e per avermi concesso il piacere di dedicargli un grandioso pomeriggio di officina!