Quattrocchio 1940

Grazie ad Alberto, che ci presenta il restauro di questa bella e rara balloncina Quattrocchio!

Marca: QUATTROCCHIO

Modello: Lusso ballonetto

Anno di produzione: 1940

Numero telaio: 19613

Proprietario: Alberto Castelli

Prodotta a Lobbi (AL)

Provenienza: acquistata da Iacopo Borelli a Bosco Marengo (AL)

Descrizione:

Modello caratterizzato dalla presenza di congiunzioni invisibili, prodotte soprattutto nei primissimi anni ’40, nella rara colorazione rossa (tipica dei modelli da corsa), mozzi e pedivelle marchiati “Quattrocchio”. Il restauro ha comportato un lavoro alquanto impegnativo, infatti al momento dell’acquisto si presentava totalmente riverniciata con metalcrom (antiruggine color grigio scuro) che si usa abitualmente per cancelli e inferiate. Fortunatamente l’intervento di sverniciatura non ha compromesso il rosso originale; in questa fase del restauro è riemerso il bianco “bellico” del parafango posteriore.

Caratteristiche del modello:

- Parafango anteriore aerodinamico

- Gemma in vetro a cono

- Cerchi R stretti

Sostituzioni e integrazioni:

- Sella Italia in pelle rifoderata

- Pneus Michelin ½ ballon nero e para

- Gruppo luce C.E.V. (faro Maximum e dinamo Vega)

- Bronzino

- Paramanubrio Gigante

Caratteristiche del restauro:

Restauro conservativo eseguito dal proprietario

Legnano 1946

Grazie a Walter, che ci presenta la sua Legnano sportiva del 1946, modello di pregiata fattura e straordinaria leggerezza!

 

Modello Super Sportivo Mod. 37 – Signora, telaio n. BM8683

Dal catalogo Legnano 1941:

Modello ultraleggero - Parti lucide cromate

Telaio verniciato grigio chiarissimo, filetti azzurri – manubrio con manopole in corno – sella molleggiata, copertina in pelle – retine elastiche paraveste, a colori – gemma catarifrangente al parafango posteriore – fanale a generatore elettrico – cambio di velocità – pneumatici leggeri 26 x 1 ½.

Parti in duralluminio: mozzi a corpo sottile con galletti a 4 scodellini – cerchi – freni a trasmissione flessibile – pedali – reggisella – parafanghi e bacchette – copricatena – disco salvaraggi.

Come il modello da uomo presenta chiavelle, morsetto stringi sella, perni pedali e perno movimento centrale forati per alleggerimento; la struttura della sella Italia è in alluminio.

Restauro conservativo – integrativo eseguito dal proprietario.

Ritrovata quasi completa a Torino, è stata completata con:

• gruppo luce Dansi con fanale in alluminio pressofuso,
• ruota posteriore con raggi da 1.8 mm, disco para-raggi, mozzo posteriore marchiato Legnano con corpo in acciaio e flange alluminio, ruota libera Regina Extra,
• parte inferiore del carter sagomato, saldato e debitamente riverniciato,
• retina paraveste elasticizzata fondo di magazzino,
• coperture Michelin World Tour nere con fascia bianca.

Ciclo Italia 1934

Grazie a Filippo, che ci apre la porta della sua antica soffitta di ricordi: l'atmosfera è quella giusta, di una soffitta centenaria con pavimento in legno e là, a riposare, la bicicletta della bisnonna, ferma da almeno cinquant'anni, illuminata da una finestra che infonde qualche raggio di luce naturale, affacciata su di un'epoca antica. Ciclo Italia da donna del 1934, prodotta dalle rinomate Off. Umberto Dei di Milano, perfettamente integra e conservata, con fanaleria e gommini dei pedali risaltenti alla fine degli anni '50, per adeguamento di legge, che tanto spesso capita di trovare.

Frejus millenovecentotrenta...

Su telaio da corsa di derivazione anni '20, ma prodotta nei primi anni '30, forse 1932 o 33, bicicletta torinese Frejus da corsa su strada, con cerchi in ferro stretti, mozzo posteriore giroruota, doppio oliatore alla scatola del movimento centrale, freni a mensola Universal Sport F.P.M., corona F R E J U S, sella Italia con borsello Frejus, parafanghi in legno; il telaio è nichelato, come da tradizione Frejus, con tracce di decalcomanie originali, mentre i componenti sono cromati.

AGGIORNAMENTO: Telaio n. 7777 del 1929

 

Versione completa di molle esterne a fascetta per i freni, pedali e sella in cuoio Frejus: