Petoletti, Torino

Grazie a Simone, strepitosa bicicletta da corsa su strada dei primi anni '30, molto torinese. La marca è Petoletti Ciclo Augusta, Torino. Conservazione e completezza sono straordinari: reperto velocipedistico assolutamente autentico!

Bicicletta da mezza corsa recuperata da un amico in una cantina di Torino, databile probabilmente nella prima metà degli anni '30. Vernice nera originale conservata in maniera incredibile, porta ancora le splendide decal anche sul parafango posteriore.

Numero telaio 140 (a dimostrazione dell'artigianalità della bici); pezzo forte é il manubrio Ambrosio in ferro (tra i primissimi, visto che la ditta è stata fondata nel 1932), movimento centrale Magistroni, mozzi Siamt, pedali a centro intero Sheffield Sprint, freni Universal Sport FPM a mensola (guaine d'origine), giroruota a 3 velocità (16-18-20) più una (22), guarnitura a 46 denti. Sella Aquila, manopole originali in bachelite o materiale similare, galletti e pompa in ottone, gemma posteriore a melograno con dicitura periodo Autarchia. La bici presenta nelle parti bianche ancora buone tracce di nichelatura ed è stata lasciata appositamente conservata.

Buone pedalate a tutti da Simone di Valeggio sul Mincio (Verona).

FALCO Fabbrica Velocipedi Torino 1958

Grazie a Marco, che ci presenta il restauro di questa sua bella bicicletta sportiva a marchio Falco, di Torino.

FALCO Fabbrica Velocipedi Torino, bici sport anno 1958, manubrio Cinelli piega Tirolo con manopole in corno, guarnitura, pedivelle e movimento di centro Magistroni, mozzi Falco 36 fori, fanale e dinamo Lince, head badge in ottone, sella Mowe di produzione tedesca, freni Universal brev. 361666, ruota libera e catena Way Assauto, pedali vintage sport, cerchi alluminio, gomme mezza corsa Pirelli Stella 28” x 1 5/8 x 1 1/4 nero/para, gemma posteriore in vetro bugnato, pompa in metallo, archetto bloccaruota, campanello. Tutte le parti bianche cromate, telaio riportato a ferro e riverniciato nero semi lucido con vernice bicomponente.

Grazie ad Aldo Gios per la precisazione: FALCO è stato un marchio utilizzato dalla GIOS per l'eportazione

enigma Umberto Dei

alessandro da Brescia ci sottopone ad esame questa Umberto Dei singolare. è stata acquistata da un privato, per cui interventi e modifiche, da decifrare, sono stati effettuati con finalità funzionali ed estetiche.

il forcellino posteriore Campagnolo ha 15 denti, quindi è un Paris-Roubaix, per cui il lasso di tempo dovrebbe essere 1949/53 circa, ma i freni sono degli anni '30; il telaio - vedi congiunzioni anteriori - sono quelle del modello del 1939... e qui i freni darebbero conferma per la datazione. la testa di forcella sembra quella del modello del 1934, non ha i fazzoletti interni; il filo del freno posteriore passa dentro al tubo orizzontale, come nelle Dei da corsa anni '40/'50; ha l'ingrassatore sul movimento centrale; i forcellini sono tutti e quattro marcati Campagnolo; mozzi Campagnolo con flange in alluminio e cambio Paris-Roubaix; manubrio e sella sono anni '70. ciò che confonde ulteriormente sono i parafanghi in Inox ed il carter che, a detta di qualcuno, dovrebbe avere lo sportellino; guarnitura Magistroni e pedali in allumino classici Umberto Dei da bicicletta sportiva.

ciò che non capisco è: hanno preso un corsa e lo hanno trasformato in sportiva? non sarebbe una novità, ma perchè un telaio così vecchio adattato con cambio Paris-Roubaix? ho letto che nel '42 la fabbrica venne distrutta: possibile che sia stata montata di fabbrica con avanzi di periodi diversi? telaio n. 2212

Olmo da corsa degli anni '50!

Grazie a salvatore, per le fotografie ed il racconto di questa bella Olmo corsaiola!

Non so a voi... ma a me piace da matti!
 

A volte sono loro che ti trovano, sono convinto che quando le bici hanno un'anima vanno da chi le ama... e anche di Corsa!
 

Dopo questo intro vi presento questa a mio parere bellissima OLMO tipo Rondine di un verde ramarro cromovelato conservata in modo affascinante.
Gruppo Campagnolo Gran Sport completo
Manubrio Ambrosio Champion e pipa TTT Special Gran Prix in alluminio
Freni e leve Universal brev. 453949
Sella Italia Super regis. 39024
Guarnitura doppia Simplex 50-47 denti e pedivelle a tre razze Magistroni alleggerite
Quintupla Regina soc. Cat. Cal. Merate Sport - Corse
Pedali acciaio Sheffield Sprint Modello Brevettato 658
Forcellini Campagnolo con registri ovviamente
Pompa in Alluminio Super Delta Super Sport
Unica nota stonante le ruote sostituite nel tempo... nel nostro tempo...
Ma questa bici avrà sicuramente scorrazzato "da pazzi" tra trulli e muretti a secco della Bassa Valle d'Itria. Lo dimostra la tela rossa ben sporca e di sudore. E' una umile corsaiola che chissà quanta felicità e quanto sfarzo ha dato al suo amato proprietario..
 

L'ho avuta dal nipote che mi raccontava con affetto del suo zio malato di mente che la comprò tra la fine degli anni '50 e inizio '60; lascio a Voi questo giudizio, ma una cosa l'ho imparata... che la corsa la cominciamo tutti, ma c'è chi vince, chi perde e chi non arriva al traguardo...
 

Peccato non potertelo chiedere, ma ti prometto che la rispetto come l'hai rispettata tu!
Io la lascio così, ma se dovessi trovare dei cerchi e mozzi che gli calzano, beh, perché no?
 

Non so a voi... ma a me piace da Matti!
 

Salvatore

BARTALI 1949 con cambio a 2 LEVE

ancora grazie a remo, che ci presenta la sua bella Bartali Santamaria da corsa con cambio Corsa Campagnolo a due leve!

Movimento centrale e movimento sterzo Magistroni marcati Bartali
Pedivelle Bartali, pedali Sheffield
Sella e reggisella Bartali
Freni Balilla Bartali
Pompa Bartali
Mozzi e sganci rapidi Campagnolo
Manubrio Ambrosio FT Torino 1949

 

Bartali Santamaria 1949

grazie a remo, bellissima bicicletta Bartali Santamaria del 1949!

Il cambio Cervino è stato sostituito da un cambio Riggio dell'epoca

Movimento sterzo e movimento centrale Magistroni marcati Bartali
Pedivelle e pedali marcati Bartali
Sella e stringisella Bartali
Mozzi Bartali flange in alluminio con sganci rapidi Simplex
Freni Balilla Bartali con leve Balilla