il profumo

ogni bicicletta antica, rinvenuta chissà dove, porta un suo profumo. di epoche remote ancora vive. quì giuseppe ci racconta quella d'un acciaio antichissimo! è un affiorare di ricordi. che vanno così indietro nel passato da non trovare quasi più anziano che quell'anni possa raccontare. da condurci primamente alle parole di stampe pompose e patinate. carte pubblicitarie lette da chi, nato ancora nel secolo decimonono, non potè resistere al fascino di questa imponente bicicletta! la cura dei particolari traspare in ogni dettaglio singolare

siamo negli anni '10. già Umberto Dei presenta soluzioni che si ritrovano in decenni posteriori. ad esempio il meccanismo di ritorno del freno posteriore, così come il carter tubolare ed i parafanghi con alette. bellissima! fuoresce profumo di futurismo ed il prestigio di chi, non molti per il vero, in quell'epoca poteva permettersi biciclette di tanto livello! vederla così, tramandata al presente da una lieve coltre di polvere incantata, suggerisce che qualcuno dal passato abbia voluto regalare. a un sincero appassionato, la memoria di tanta meraviglia: buon lavoro di conservazione, giuseppe!

la storica

per iniziare con piacere la settimana di lavoro. come augurio propizio alla primavera ventura. cari ciclisti corsaioli e amanti delle biciclette d'epoca tutte, vi segnalo una prossima occasione per incontrarci e pedalare insieme un po' di ruggine!

verde

verde di primavera. quasi è giunto il tempo di riuscire a stare in sella, senza che il freddo sia d'impedimento a pedalare, su leggeri cicli antichi, chilometri di strada bianca! e chi ti ferma più, caro alberto, su questa straordinaria Wolsit più che novantenne? Wolsit di quando ancora Franco Tosi e Emilio Bozzi non davano i natali al marchio celebre Legnano, col suo giallo di cedrata. giroruota e freni a fascetta, un classico delle corse anni '20! pignone fisso per gli allunghi e ruota libera per gl'impervi dossi e buche fangose. Wolsit su cui corsero grandi nomi come Costante Girardengo e, Fausto Coppi, se non erro. non a caso, Campionissimi!

verde della speranza che pedalare una bicicletta così vecchia e in forma può dare al futuro delle due ruote e dei pedali. qualche tubo, un mazzo di raggi ed un grappolo di nipples. pochi chili d'acciaio possono per decenni, quasi ad oggi una decina, regalare gioie sportive e liete passeggiate. cerchi, stretti da corsa, manubrio e leve dei freni tutti in ferro! 40 raggi per il posteriore, 32 sull'anteriore. pedali in ferro Wolsit, classici il verde come il disegno della corona, per la corsaiola di legnano. anche la sella è marchiata. riempi la borraccia, sei pronto per L'Eroica!

il viaggio

monsieur Lagriffe non immaginava tanto. un poco irrigidito dall'eleganza richiesta negli affari, giusto aveva pensato di sciogliersi i polpacci la domenica, con la bicicletta, quanto basta a riprendere il contatto con la terra. e invece. si sveglia una mattina con un peso morbido sull'occhio. è un pensiero piacevole. la passione per la bicicletta! senza attendere la primavera, bisognoso di recuperare la libertà da cui era partito, avvolge il fagotto e lo ripone nella sacca di tela. da viaggio. qualche cinghia in cuoio da richiudere e la bicicletta è pronta per partire. giù per la lingua di terra che s'insinua nel Mediterraneo! il leone d'acciaio diventa occasione di vedere e assaporare paessaggi e profumi da una prospettiva naturale. autentica. questo però proprio non se l'aspettava. abituato che il mondo fosse mezzo da vendere e mezzo da comprare, scopre che le percentuali erano sbagliate. pedalando con lentezza e ammirazione, l'altezza è quella giusta per gustarsi gli umori e i sentimenti della gente. ecco allora che incontra domenico in sella alla sua nuova bicicletta, che passeggia spensierato. il pretesto per la chiacchiera è servito s'un piatto di acciaio e ottone! inforca una meravigliosa bicicletta Peugeot, che par nuova di pacca


scorre silenziosa come un orologio e monta un freno mai visto prima da Lagriffe. cicli d'avanguardia!

FOTO e DETTAGLI sulla GALLERIA di DOMENICO

il tempo

dalla distanza del viaggio, rifletto sul ferruginoso mestiere. rianimare una bicicletta antica è assaporare un passato ancora vivo nel remoto. fortuna vuole che qualche meccanico impedimento salti sempre fuori alla buon ora! più volentieri quando l'azione in corso pare esser giunta verso conclusione. fortuna avversa però non duole in questo ameno frangente, anzi amabilmente dilata il tempo del lavoro. per lasciare che il pensiero s'insinui con lentezza in epoche lontane, a decantare come vino di cantina. antiche tutte, ma tutte differenti. per esempio respiro profumi piacevolmente dissimili nel guardare queste due Maino di michele. da pedalarsi in quel di cremona

anni dieci di lusso ciclistico sempre più diffuso, ma ancor per pochi facoltosi. ricordi tecnici dall'inizio del '900. quando i freni a leve rovesciate iniziarono, prima l'anteriore e poi anche il posteriore, ad essere montati in aggiunta e sostituzione di altri sistemi. a tampone o baionetta, per esempio. lussi da viaggio! acciaio e nichel

anni trenta di maturità ciclistica, per questa verde bacchetta. ed utilizzo sempre più diffuso del mezzo a pedali! giungono al culmine, a mio parere, grande qualità e precisione costruttive. arriva la brillante cromatura. la frenata è più potente rispetto ai decenni precedenti. con il posteriore della Maino che, per esempio, ha una molla di richiamo anche all'interno del manubrio

l'alluminio

racconti di strade percorse in leggerezza e modernità, per questa serie di pedali

marca Frejus, Torino, negli anni '40. s'impiegava l'alluminio per flange, capsule marchiate e dadi delle astine

già molti anni prima, chissà dove chissà da chi, troviamo inserti d'allumino o zama in vece di gommini. per non consumare le suole delle scarpe!

doppia coppia, durallumino! F.O.M. Fonderia Officina Maritano, Collegno (TO). i primi presumo anni '40, sportivi. mentre questi altri son freschi d'autarchia nel 1938, su bicicletta Vianzone

gentili amici, con gennaio giunge per me il momento di abbassare la serranda dell'officina. continuerò un poco a lavorare, ma sarò più che altro latitante. avvito un paio di pedali leggeri e me ne vado in giro. che tanto dopo i primi due chilometri il freddo passa

e allora Maino! da viaggio

nuovi cicli

Nel tempo che giunta è l'ora di muoversi altrimenti..

Sergio, i' vorrei che tu e Lapo ed io
Fossimo presi per incantamento
E messi su d'un velò, ch'ad ogni vento
Per strade andasse al voler nostro e mio;
sì che fortuna od altro tempo rio
non ci potesse dare impedimento,
anzi, vivendo sempre in un talento
di stare insieme crescesse 'l disio.
E monna Vanna e monna Làgia poi
con quella ch'è sul numer de le trenta
con noi ponesse il buono incantatore:
e quivi ragionar sempre d'amore,
e ciascuna di lor fosse contenta,
sì come i' credo che saremmo noi.

Epocali contingenze vollero che l'avvocato ed i suoi pari acquisissero la maestria dei Ceirano e d'altre meccaniche fucine. Prima di tutto, i fratelli cuneesi furono in vero fabbricanti di biciclette e, nel 1909, la FIAT opporsi non volle al grande seguito che il mondo dedicava all'industria velocipedistica. Cent'anni dopo, per il 2009, officine in crisi d'operai che son nipoti e pronipoti d'artigiani straordinari, figli a loro volta di carrozzieri per cavalli e locomotori, coltivano sogni e maestranze, in cantine e freddi antri, la sera dopo la fabbrica. Ecco la mia proposta, capitani, per un futuro a carboidrati, con meno servi del petrolio, di nuovo biciclette! Non ho lo spazio per accogliere le vostre macchine volanti, ma son qui a due passi dal vecchio lingotto: venite in bicicletta e suonate il campanello, quello della porta, c'è scritto Mayno: portate il vino!

La bicicletta è una replica infedele realizzata con finalità espositive.

 Mozzi S.A.T. possibili antenati SIAMT?