dopo mistica contemplazione di dettagli centenari, come il carter chiuso, i parafanghi a schiena d'asino con le loro belle astine originali, fanale ad olio e nichelature diffuse sulle parti bianche, si nota l'eleganza del freno posteriore, potenziato da pistoncini applicati al telaio con specifiche fascette ed arricchito dal meccanismo di regolazione. il freno anteriore invece è interno, senza pistoncini. entrambi hanno l'onore di mordere su cerchi 28 3/8, chiacchierando l'uno, il posteriore, con 40 raggi, l'altro, più riservato, con 32!
un modello, questo, d'avanguardia, nell'epoca in cui ancora diffusi erano i freni a leve rocesciate. ogni dettaglio desta l'ammirazione per la produzione ciclistica di quest'epoca antica. la linea del telaio, per esempio, risulta alleggerita dal piccolo accorgimento del canotto-sella bloccato con espander, senza morsetto dunque
grazie a filippo, avremo presto il piacere di mirare le differenze tra questa splendida bicicletta ed un'altra dello stesso modello, ma del 1923!
di incontrare amici cari, appassionati sinceri, curiosi del pedale. altri. tanti altri! tutti raccolti in ammirazione alla bellezza più che centenaria della bicicletta. semplice ed allegra. tutti lieti di tuffarsi nello spiraglio di mondo antico. a pedalare ferri vecchi! grazie al pesto, grazie alla piacevole accoglienza di paolo e sole. che mi han prestato la bacchetta per fare un giro prima e dopo la corsa. che mica il ciclista smette di pedalare passato il tragurardo! La Storica è stata un'esperienza d'altri tempi, con polvere, lunghe salite per vedere il mare da lontano. il gruppo di testa in fuga sull'aurelia! un raduno, che sia un corsa o una scampagnata, quand'è il prossimo?
Bob Bartolo
e dunque, andiamo a scoprire questa bella di francesco ed aiutiamolo ad identificare l'epoca ed il modello. tutte le foto quì
pareva antica e finemente rifinita. non riuscivo ad identificarne la marca. il colore sulle prime proprio non mi entusiasmava, confesso. non lo capivo. già m'immaginavo di farla bianca o grigia. ma. quel colore dato a pennello è ormai nell'essenza della bicicletta! rimuoverlo sarebbe stato come cancellare il ricordo del nonno che colora la bicicletta insieme alla nipote. per rinfrescare questo grande velocipede, con ruote da 28"
una Fuchs dei primi anni '40! con pedali Maino in alluminio. che invero mi han destato qualche dubbio sulla commistione tra i due marchi, considerata la testa di forcella. informazioni a riguardo non ne ho trovate, se non che il marchio Fuchs risale ben al 1917, in quel di milano, ad opera di G. Tappella. chi è costui? non so. però ho scoperto una bicicletta molto ricercata, con cerchi simili al tipo R, ma in alluminio. spesso. foderi della forcella che paiono, ognuno, un fascio di tre tubi più piccoli e pedivelle riccamente scanalate. oltre che griffate XVII, non a caso. nel vento di primavera, son contento di aver conservato le pennellate "originali"!
non temete, silvio non è bellicoso. anzi, è un amico appassionato che ci presenta questo elegante mezzo, per tranquille passeggiate d'altri tempi! BSA, Birmingham Small Arms nasce come produttore di armi, ma porta altresì il merito di aver trasferito la maestria artigiana nella lavorazione dei metalli, anche sulle biciclette. ricordi del marchio traspaiono dalle lettere B, S e A in varie parti di questi cavalli d'acciaio, ma c'è anche un altro simbolo, per esempio sulla testa di forcella. tre fucili, con le canne che si incrociano in uno stesso punto. armi nè di offesa, nè di difesa. ferri da impresa eroica! in grado di andare incontro allo spazio umido ed al tempo che avanza. attraversare mondo e decenni, per continuare a rotolare
la tecnica moderna rigurgita senza tregua nuove macchine termodinamiche. si smoda per le quali un continuo migliorare l'efficienza nel motore. pur tuttavia, senza bisogno alcuno di sfoderare logaritmi od algoritmi, per giungere ai livelli di resa di una bicicletta del 1939, finanche nel 2009, c'è solo un'equazione: pedalare! altre foto quì
