MOSTRA SCAMBIO a Ovada (AL) 8 Dicembre

Giro del mondo in bici 1956-58!

che bell'intervista racconto mi segnalano:

«Erano gli anni ’50, mica la preistoria» Intervista a Valentino Rolando, primo italiano a girare il mondo in bicicletta Valentino Rolando tra il 1956 e il 1958, insieme all’amico Adriano Sada, sono stati i primi italiani a compiere un giro del mondo su biciclette Frejus, partendo da Torino.

3 Dicembre 2012, 

scritto da Alessandro Micozzi 

per www.amicoinviaggio.it

Legnano 1926

un altro amico ci mostra le fotografie di questa penso Legnano corsa o mezza-corsa forse Mod. 53 degli anni '20. mozzi nichelati 40-32 fori con giroruota marcati Legnano nel rettangolo, montati su cerchi R stretti da 32 mm, ruota libera marcata Perry con oliatore a lancetta. guarnitura nichelata 44 denti marcata Legnano e pedivelle marcate 26 sul retro. il numero di telaio sembrerebbe D740, monta due freni Bowden Touriste, quello anteriore con fascette separate dal corpo freno e quello posteriore fascettato in blocco unico. ci sono anche due parafanghi a schiena di mulo a due aste. la forcella ha i rinforzi interni e quacuno fa notare che la forcella potrebbe anche essere non originale o più recente.

Legnano mod. 54 del 1925, corsa!

dopo la bella Gerbi del 1929-30, vanni ci presenta le fotografie di questa sua bicicletta Legnano da corsa del 1925 mod. 54! la bicicletta ha la particolarità di avere il bullone reggisella posizionato come sulle Bianchi. la bicicletta è completa e originale in buona parte: aggiunto il manubrio, che è un pò più giovane della bicicletta, ma vecchio in ferro e nichelato. sostituiti i cerchi con due in legno 40-32 fori, perchè gli originali erano andati. pedali ricostruiti utilizzando il centro di un coppia di padali Legnano del 1940, montando piastrine Legnano autoprodotte. aggiunti anche gli oliatori sul centro intero dei pedali. ottimo lavoro!

fanale Miller

da marcello, fanale dei primi del '900. marca Miller, modello Millo ad olio. sulle due parti è rappresentato un faro che emana luce

Borello, la storia continua!

la piccola officina di via Ormea 19/A, dove a marzo abbiamo aperto la Ciclofficina Artigiana, ci saluta dal passato! già durante i lavori di "ristrutturazione", ci giungono voci dai passanti che proprio lì fino al 1982 ci fosse stata un'officina di riparazione biciclette e moto del signor Borello. con immenso piacere, la scorsa settimana passa a trovarci Piero, figlio di Borello! ci racconta di quando suo padre arrivò dall'astigiano a Torino dopo la Guerra e aprì poco dopo la prima officina al numero 21, per poi spostarsi successivamente al civico 19/A, fino appunto al 1982. che emozione, la storia velocipedistica che continua proprio nello stesso posto! grazie a Piero, per il supporto, i racconti e le fotografie.

 Borello su BSA M 20 1, con moglie e padre - 1948

 Piero al Parco del Valentino - 1954

PRIMA OFFICINA, Via Ormea 21 - 1954

Castigliano 1926-33

telaio corsa del 1926 allestito o ri-allestito da viaggio nel 1933, con unico freno posteriore a contropedale Perry, cerchi per gomme smontabili, copricatena e reggisella in alluminio, pedali sportivi in ferro, manubrio in ferro cromato, parafanghi allungati, galletti in ferro alle ruote, parafango posteriore verniciato di bianco all'estremità sinistra, gemma con catarifrangente in vetro. telaio e forcella riportano l'incisione dell'anno quarto dell'era fascista, mentre il movimento centrale è marchiato 33. nessun foro per i freni su telaio e forcella, che non sono mai stati montati oppure in origine erano a fascetta, ma senza lasciare traccia, per cui il telaio potrebbe anche essere stato ridipinto all'epoca del secondo allestimento, con saldatura della guida per il braccio del freno a contropedale. la distanza tra i forcellini posteriori è di circa 116, probabilmente per accogliere un "giroruota" mentre il mozzo a contropedale è da 110 con rondelle aggiunte.