galletti Frejus

in ottone, dagli anni 30.

pedivelle SIAMT

o Magistroni? da viaggio

dal 1940, più o meno.

Cerchi FIAMME in alluminio

 1940 .ca

mozzo Super SIAMT

leggerissimo mozzo Super SIAMT in alluminio, a flange alte! anni '40. con sgancio rapido marchiato SIAMT

cerchio Ambrosio

per gomme tubolari, inizio anni '50:

pedali da corsa, Frejus!

dagli anni '40 o inizio '50:

Gaslo

robi vecchi. gratta gratta e ogni tanto salta fuori qualche accessorio. sotto metri di nastro adesivo a tenere insieme i pezzi. manopole Gaslo in bachelite crepata, con anellino in ottone e vite per fissaggio al manubrio. su bicicletta degli anni '40. Gaslo, marchio noto in particolare per i tappi dei manubri da corsa

Brooks mod. J5

matteo da Reggio Emilia ci mostra questa sella Brooks marchiata J5. tra i cataloghi della Brooks questo modello non compare da nessuna parte. identica al mod. B72, sarà la versione precedente?

pattini UNIVERSAL

scarpa in alluminio e pattini marchiati Universal, dagli anni '40.

unto

perno forato internamente, con sfere laterali a molla e condotto per oliare il movimento centrale. senza marchio

fini

leggere pedivelle, tonde e forate internamente. da corsa degli anni '30 o '40, sullo stile delle CP Italy, anche dette "dry bones"

giunti

grazie ad antonio da pordenone, riprendiamo un passato articolo sulla giunzione delle camere d'aria delle biciclette. antonio ci descrive la tecnica storica del manico di scopa

Risvoltare 10 cm di camera d'aria e infilare lateralmente il manico


Risvoltare 5 cm di camera d'aria verso l'alto - diventa un triplo strato - grattare e stendere il mastice


Prendere l'altro lato della camera d'aria, risvoltare 5 cm, grattare e stendere il mastice; avvicinare i due lati, sovrapporre i due lembi, lasciare asciugare


Sfilare il manico di scopa!

CAMPAGNOLO, cambio CORSA

dalla Bianchi di cui all'articolo precedente, ecco due fotografie al cambio Campagnolo:

Piemontesina

pier ci invia le fotografie di questa bella bicicletta astigiana, Piemontesina. agricola e di marchio a limitata diffusione locale, ma ugualmente raffinata e di pregio!

AQVILA SVPERFLEX

leggera, con telaio in alluminio e morsetto alleggerito!

MOLINA Torino & SIAMT

MOLINA Torino, da una bicicletta artigianale, che tante ce n'erano e ancora sopravvivono. inizio degli anni '30. particolare questo mozzo della SIAMT, per i coni marchiati!

giunti

primo passo, smontaggio della valvola. secondo, taglio della camera d'aria, quì sotto nella prima fotografia. si procede dunque a risvoltare la camera d'aria - aldilà di questo esperimento, la tecnica può essere genericamente utilizzata per raccordare pezzi di camere d'aria - ed al rimontaggio della valvola.

bene, ora con l'impiego di due pezzi di tubo, manici di scopa o altro. in questo caso, reggisella! si risvolta uno dei due pezzi di camera d'aria da giuntare, poi si pulisce entrambi con carta vetro.

un po' di classica colla vulcanizzante sulle due parti:

si avvicinano i due pezzi da raccordare:

delicatamente, si risvolta la parte quì alla destra sopra la parte di sinistra:

et voilà. si immette un po' d'aria nella camera e si fanno aderire bene le due parti!

e la valvola

seconda parte dell'esperimento. dopo aver risvoltato la camera d'aria, si procede a rimontare la valvola. la gomma è elastica e la valvola entra senza fatica.

pezza, rondella e bullone, che si avvita in senso antiorario.


niente colla! la teoria dice che dovrebbe tenere così