Bianchi 1919/20 mod. D

Grazie a Giorgio, che condivide le fotografie di questo gran bell'acquisto/ritrovamento, Bianchi del 1919/20 modello D con freni a leve rovesciate.

Nelle giuste e adorabili condizioni di ruggine e vernice, la bicicletta si presenta alla soglia del secolo molto integra e autentica, tutta originale a parte parafanghi, porta fanale, coperchietti dei pedali e un paio di ghiere. Con numero di telaio 102mila e qualcosa, questa Bianchi mostra dettagli tecnici che distinguono il modello D dal più economico modello P, come il tubo reggisella ad espander, i supporti per la freneria saldati al telaio e non a fascetta, la carrucola per il cavo del freno posteriore sotto la scatola del movimento centrale, come talune Bianchi di dieci anni prima.

Mozzi Bianchi 40/32 fori, ruote 700 A, corona a 50 denti, pedali a sega Bianchi con centro intero, tutta tutta marcata "0" tranne pedivelle marcate "9". La testa di forcella presenta un'incisione riempita in ottone di una sigla: 131S più un simbolo...

il 21 Febbraio 2019

Giovedì 21 Febbraio 2019 alle Ore 21 presso le Officine Creative del Cecchi Point, in via A. Cecchi 17 a Torino, l'Associazione Velocipedistica Piemontese invita tutti ad ascoltare la "lezione" tenuta da uno dei più anziani e stimati collezionisti di Torino, Piero Vercellino.

ferro Durkopp 1914

A distanza di qualche anno, ripropongo l'articolo su una delle mie biciclette da corsa preferite di sempre, con fotografie aggiornate a contemporanei affinamenti.

DURKOPP Corsa 1914

Novembre 2010 - Mentre fuori piove, penso a come arrivò in casa nella primavera, coperta di spessa vernice grigia quasi fresca, tanto che pareva in stato di utilizzo recente. L'ho lasciata lì ad asciugare, riflettendo sul da farsi e poi... intanto lucido un poco e vediamo che salta fuori. I primi numeri incisi sulle pedivelle lasciano ben sperare, tredici e quattordici! Un poco alla volta, affiorano dalle cantine i pezzi per completarla e ora: sei pronta per romantiche corse in bicicletta d'epoca? Le ruote sono da 28 5/8 a 36 fori su cerchi in ferro stretti Kronprinz nichelati. Trovo nichel anche su mozzi, pedali, pedivelle e serie sterzo originali Durkopp... un velo anche sul freno posteriore Bowden Touriste a fascetta, il resto a ferro! Non c'è più nulla di vernice, giusto qualche minima striscia di nero ed altre di dubbio bianco. Mozzi e perno del movimento centrale riportano impresso il numero quattro. Tubi di qualità che ancora dopo un secolo escono indenni da ruggine e fatica: artigianato del telaio sopraffino, che pare di mano italiana su ferro tedesco... la finitura del carro posteriore è modernissima, c'è spazio per un mozzo "giroruota" ed i forcellini sono lunghi per lo scorrimento della catena, la ciclistica rotola con la qualità di un gruppo Campagnolo Super Record. Forcella a foderi dritti con sezione a "D" tipo B.S.A. e, nel complesso, geometrie corsaiole compatte.

Ruota libera sfaccettata The Coventry a 20 denti, catena Renold's

Sella in cuoio originale Lohmann

BSA 1909 Path Racer

The Birmingham Small Arms Company Ltd. 

Makers of the celebrated B.S.A. Cycle Fittings

Bicicletta B.S.A. modello Path Racer del 1909, ritrovata in Italia: i modelli Path Racer erano biciclette da corsa su strada allestite con diverse opzioni su telai da pista particolarmente leggeri, robusti e rigidi.

Bicicletta con telaio plongée, foderi/tubi anteriori (forcella) e posteriori con sezione a D, allestita con alcune caratteristiche non previste per le Path Racer sui pochi cataloghi che ho potuto consultare ovvero ruote di diametro grande 700 A, bloccasterzo. La proposta di base per questo modello prevedeva pignone fisso e assenza di freni, con la possibilità di montare diversi tipi di manubrio, freni anteriore e/o posteriore più altre varianti. Tra le possibili scelte per il mozzo posteriore, già nel primo '900 erano proposti mozzi EADIE, di produzione B.S.A., con solo freno a contropedale (COASTER) oppure a due velocità (TWO-SPEED) oppure a due velocità con freno a contropedale (TWO-SPEED COASTER). Su questa fresca anticaglia ultrasecolare è montato un mozzo EADIE Coaster con 40 raggi, mentre l'anteriore è B.S.A. con 32 raggi e riporta l'incisione "9" così come la corona: cerchi in ferro stretti 28 3/8, pneumatici sportivi d'epoca Olmo.

Carro posteriore asimmetrico, chiusura a chiavelle per le calotte destra e sinistra del movimento centrale, pedivelle lunghe, catena Renold's.

Sella stretta da pista De Vecchi - Milano

Bloccasterzo B.S.A. (Steering Lock)

 

Manubrio italiano di forma simile alla piega "Gerbi":

Speciali tendicatena B.S.A. ad incastro e scorrimento guidati:

Pedali B.S.A. a sega in ferro (RAT-TRAP), con centro intero ed oliatore a lancetta.